Vzdrževanje elementa filtra v dovodnem zraku
Zračni filter je del filtriranja zračnega prahu in umazanije, filtrirani čisti zrak pa vstopi v stiskalno komoro vijačnega rotorja za stiskanje. Ker notranji odmik vijačnega stroja omogoča le delcem znotraj 15U filtriranje. Če je zračni filter blokiran in poškodovan, veliko število delcev, večjih od 15U, vstopi v vijačni stroj za notranji obtok, ne le močno skrajša življenjsko dobo oljnega filtra in fino ločevalno jedro olja, ampak tudi vodi do velikega števila delcev neposredno v ležajsko komoro, pospeši obrabo ležaja, poveča učinkovitost rotorja, in celo ugriz rotorja in celo vrtilni ugriz.
Zamenjava oljnega filtra
Oljno jedro je treba zamenjati po prvih 500 urah delovanja novega stroja, oljni filter pa je treba odstraniti s posebnim ključem. Najbolje je, da pred namestitvijo novega filtra dodate vijačno olje, tesnilo filtra pa je treba z obema rokama zasukati nazaj na oljni filter. Priporočljivo je zamenjati nov filter vsakih 1500-2000 ur in najbolje je, da oljni filter zamenjate hkrati, ko menjava olje, nadomestni cikel pa je treba skrajšati, ko je okolje ostro. Strogo prepovedano je uporabljati element oljnega filtra, ki presega rok, sicer zaradi resne blokade filtrirnega elementa presega mejo obvodne ventila, obvodni ventil se samodejno odpre, veliko število ukradenih izdelkov in delcev pa bo neposredno vpišelo v olje v glavnim motorjem, kar povzroči resne posledice. Zamenjava dizelskega motornega oljnega filtra in dizelskega oljnega filtra mora slediti zahtevam za vzdrževanje dizelskega motorja, metoda zamenjave pa je podobna jedru vijaka.
Vzdrževanje in zamenjava ločevalca nafte in plina
Ločevalnik olja in plina je del, ki loči vijačno mazalno olje iz stisnjenega zraka. Pod normalnim delovanjem je življenjska doba ločevalca nafte in plina približno 3000 ur, vendar kakovost nafte in natančnost filtracije zraka močno vplivata na njegovo življenje. Vidimo, da mora pri ostri uporabi okolja skrajšati vzdrževalni in nadomestni cikel elementa zračnega filtra in celo razmisliti o namestitvi sprednjega zračnega filtra. Ločevalnik nafte in plina je treba zamenjati, ko poteče ali tlačna razlika med sprednjim in hrbtom presega 0,12MPA. V nasprotnem primeru bo povzročila preobremenitev motorja, poškodbe ločevalca nafte in plina ter nafto. Način zamenjave: Odstranite regulacijske cevi, nameščene na pokrovu naftnega in plinskega bobna. Vzemite cev za povratno olje s pokrova naftnega in plinskega bobna v naftni in plinski boben in odstranite pritrdilni vijak z zgornjega pokrova naftnega in plinskega bobna. Odstranite pokrov oljnega bobna in odstranite fino olje. Odstranite blazinico za azbest in umazanijo, zataknjene na zgornjo ploščo. Namestite nov separator olja in plina, bodite pozorni na zgornje in spodnje blazinice za azbest, ki jih je treba pribiti v knjigo, azbestno blazinico mora biti lepo nameščena, ko jo pritisnete, sicer bo povzročil izpiranje. Namestite zgornjo ploščo, vrnitev in krmilno cev, kot je, in preverite, ali pride do puščanja.
Čas objave: januar-10-2024