Vzdrževanje elementa filtra vstopnega zraka
Zračni filter je del filtriranja zračnega prahu in umazanije, filtriran čisti zrak pa vstopi v kompresijsko komoro vijačnega rotorja za stiskanje. Ker notranja zračnost vijačnega stroja omogoča filtriranje samo delcev znotraj 15u. Če je zračni filter blokiran in poškodovan, veliko število delcev, večjih od 15u, vstopi v vijačni stroj za notranjo cirkulacijo, kar ne samo močno skrajša življenjsko dobo oljnega filtra in jedra za fino ločevanje olja, ampak povzroči tudi veliko število delci neposredno v ležajno komoro, pospešijo obrabo ležaja, povečajo zračnost rotorja, zmanjšajo učinkovitost stiskanja in celo vrtanje rotorja.
Menjava oljnega filtra
Oljno jedro je treba zamenjati po prvih 500 urah delovanja novega stroja, oljni filter pa odstraniti s posebnim ključem. Najbolje je, da vijačno olje dodate pred namestitvijo novega filtra, tesnilo filtra pa z obema rokama zavrtite nazaj na sedež oljnega filtra. Priporočljivo je, da nov filter zamenjate vsakih 1500-2000 ur, pri čemer je najbolje, da oljni filter zamenjate hkrati z menjavo olja, cikel zamenjave pa je treba skrajšati, ko je okolje ostro. Uporaba oljnega filtrirnega elementa preko roka je strogo prepovedana, sicer zaradi resne zamašitve filtrskega elementa razlika v tlaku preseže mejo obvodnega ventila, obvodni ventil se samodejno odpre in veliko ukradenega blaga in delci bodo neposredno naključno vstopili v olje v glavni vijačni motor in povzročili resne posledice. Zamenjava oljnega filtra dizelskega motorja in filtra dizelskega olja mora slediti zahtevam za vzdrževanje dizelskega motorja, metoda zamenjave pa je podobna jedru vijačnega olja.
Vzdrževanje in menjava separatorja nafte in plina
Separator olja in plina je del, ki ločuje olje za mazanje vijakov od stisnjenega zraka. Pri normalnem delovanju je življenjska doba separatorja olja in plina približno 3000 ur, vendar imata kakovost olja in natančnost filtracije zraka velik vpliv na njegovo življenjsko dobo. Razvidno je, da je treba v težki uporabi okolja skrajšati cikel vzdrževanja in zamenjave elementa zračnega filtra in celo razmisliti o namestitvi sprednjega zračnega filtra. Separator olja in plina je treba zamenjati, ko poteče ali razlika v tlaku med sprednjim in zadnjim delom preseže 0,12Mpa. V nasprotnem primeru bo to povzročilo preobremenitev motorja, poškodbe separatorja olja in plina ter delovanje olja. Metoda zamenjave: Odstranite spoje krmilne cevi, nameščene na pokrovu soda za olje in plin. Izvlecite povratno cev za olje iz pokrova soda za olje in plin v sod za olje in plin ter odstranite pritrdilni vijak z zgornjega pokrova soda za olje in plin. Odstranite pokrov soda za olje in odstranite fino olje. Odstranite azbestno blazinico in umazanijo, prilepljeno na zgornjo pokrovno ploščo. Namestite nov separator olja in plina, bodite pozorni, da morata biti zgornja in spodnja azbestna blazinica pribita na knjigo, azbestna blazinica mora biti ob pritisku lepo nameščena, sicer bo povzročila izpiranje. Namestite zgornjo pokrovno ploščo, povratno cev in kontrolno cev, kot je, ter preverite, ali pušča.
Čas objave: 10. januarja 2024