Vzdrževanje elementa filtra za vsesani zrak
Zračni filter je del filtracije zraka, prahu in umazanije, filtriran in čist zrak pa vstopi v kompresijsko komoro vijačnega rotorja za stiskanje. Ker notranja zračnost vijačnega stroja omogoča filtriranje le delcev znotraj 15u. Če je zračni filter blokiran in poškodovan, v vijačni stroj vstopi veliko število delcev, večjih od 15u, za notranjo cirkulacijo, kar ne le močno skrajša življenjsko dobo oljnega filtra in jedra za fino ločevanje olja, temveč povzroči tudi veliko število delcev, ki vstopijo neposredno v ležajno komoro, pospešijo obrabo ležajev, povečajo zračnost rotorja, zmanjšajo učinkovitost stiskanja in celo povzročijo vrtanje rotorja.
Zamenjava oljnega filtra
Oljno jedro je treba zamenjati po prvih 500 urah delovanja novega stroja, oljni filter pa odstraniti s posebnim ključem. Najbolje je, da pred namestitvijo novega filtra dodate olje v vijak, tesnilo filtra pa z obema rokama privijete nazaj na sedež oljnega filtra. Priporočljivo je, da nov filter zamenjate vsakih 1500–2000 ur, oljni filter pa je najbolje zamenjati hkrati z menjavo olja, v ostrih okoljih pa je treba cikel zamenjave skrajšati. Strogo je prepovedano uporabljati element oljnega filtra po preteku roka, sicer zaradi resne blokade elementa filtra razlika v tlaku preseže mejo obvodnega ventila, obvodni ventil se samodejno odpre in veliko število ukradenih predmetov in delcev bo naključno vstopilo v olje v glavni motor vijaka, kar bo povzročilo resne posledice. Zamenjava oljnega filtra dizelskega motorja in filtra dizelskega olja mora upoštevati zahteve za vzdrževanje dizelskega motorja, postopek zamenjave pa je podoben kot pri jedru olja vijaka.
Vzdrževanje in zamenjava separatorja olja in plina
Separator olja in plina je del, ki ločuje vijačno mazalno olje od stisnjenega zraka. Pri normalnem delovanju je življenjska doba separatorja olja in plina približno 3000 ur, vendar imata kakovost olja in natančnost filtracije zraka velik vpliv na njegovo življenjsko dobo. Vidimo lahko, da je treba v zahtevnih okoljih skrajšati cikel vzdrževanja in zamenjave elementa zračnega filtra, razmisliti pa je treba tudi o namestitvi sprednjega zračnega filtra. Separator olja in plina je treba zamenjati, ko se izteče ali ko razlika v tlaku med sprednjim in zadnjim delom preseže 0,12 MPa. V nasprotnem primeru bo to povzročilo preobremenitev motorja, poškodbe separatorja olja in plina ter iztekanje olja. Način zamenjave: Odstranite spoje krmilnih cevi, nameščene na pokrovu soda za olje in plin. Izvlecite povratno cev za olje iz pokrova soda za olje in plin v sodu za olje in plin ter odstranite pritrdilni vijak z zgornjega pokrova soda za olje in plin. Odstranite pokrov soda za olje in odstranite fino olje. Odstranite azbestno blazinico in umazanijo, ki se je prilepila na zgornjo pokrovno ploščo. Namestite nov separator olja in plina, pri čemer bodite pozorni na zgornjo in spodnjo azbestno blazinico, ki morata biti pritrjeni na knjigo, azbestna blazinica mora biti ob pritisku lepo nameščena, sicer bo povzročila izpiranje. Namestite zgornjo pokrivno ploščo, povratno cev in krmilno cev brezhibno ter preverite, ali pušča.
Čas objave: 10. januar 2024