Oljni filter, zračni filter, filter za ločevanje olja in plina,Splošno znani kot "trije filtri" zračnega kompresorja. Vsi spadajo med krhke izdelke vijačnih zračnih kompresorjev in imajo svojo življenjsko dobo. Po preteku roka uporabnosti jih je treba pravočasno zamenjati, sicer bo pojav blokade ali pretrganja resno vplival na normalno delovanje zračnega kompresorja. Življenjska doba "treh filtrov" je običajno 2000 ur, vendar se zaradi naslednjih razlogov pospeši pojav blokad in okvar.
Prvily, taoljni filterOb uporabi ga je treba pravočasno zamenjati, poleg tega pa gre za krhek izdelek. Preden se čas uporabe izteče, so razlogi za zgodnjo blokado alarma osnovni: težave s kakovostjo samega oljnega filtra; uporaba slabe kakovosti zunanjega zraka, prevelika količina prahu, kar povzroči prezgodnjo blokado oljnega filtra, in kopičenje ogljika v olju zračnega kompresorja.
Nevarnosti nepravočasne zamenjave oljnega filtra so: nezadosten povratek olja, kar povzroči visoko temperaturo izpušnih plinov in skrajša življenjsko dobo olja in oljnega jedra; nezadostno mazanje glavnega motorja, kar resno skrajša življenjsko dobo glavnega motorja; po poškodbi filtrirnega elementa nefiltrirano olje, ki vsebuje veliko število kovinskih delcev, vstopi v glavni motor, kar povzroči resno škodo na glavnem motorju.
Drugily, tazračni filterElement je dovod zraka zračnega kompresorja, naravni zrak pa se stisne v enoto skozi zračni filter. Blokada elementa zračnega filtra je običajno posledica okoljskih dejavnikov, kot so cementna industrija, keramična industrija, tekstilna industrija, pohištvena industrija, v takšnem delovnem okolju je treba element zračnega filtra pogosto menjati. Poleg tega oddajnik diferencialnega tlaka ne sproži alarma napake, oddajnik diferencialnega tlaka pa se poškoduje in ga je treba zamenjati.
Nevarnosti nepravočasne zamenjave filtrirnega elementa so: premajhen izpušni volumen enote, kar vpliva na proizvodnjo; prevelik upor filtrirnega elementa, kar poveča porabo energije enote; poveča se dejansko kompresijsko razmerje enote, poveča se glavna obremenitev in skrajša se življenjska doba. Poškodba filtrirnega elementa povzroči vdor tujkov v glavni motor, zaradi česar glavni motor ne deluje ali se celo ustavi.
Tretjič,Kofilter za ločevanje olja in plinaKo stisnjen zrak ločuje stisnjen zrak od olja, nečistoče ostanejo na filtrirnem materialu in blokirajo mikro odprtino filtra, kar povzroči prevelik upor in poveča porabo energije zračnega kompresorja, kar ne prispeva k varčevanju z energijo in zmanjševanju emisij. V okolju zračnega kompresorja so hlapni plini. Visoka temperatura stroja pospešuje oksidacijo olja zračnega kompresorja, ki ko vstopijo v zračni kompresor, kemično reagirajo z oljem, kar povzroči odlaganje ogljika in blata. Del nečistoč, ki vstopijo v sistem za kroženje olja, bo prestregel oljni filter, drugi del nečistoč pa se bo z mešanico olja dvignil v oljno vsebino. Ko plin prehaja skozi filter za ločevanje olja in plina, te nečistoče ostanejo na oljnem filtrirnem papirju in zamašijo odprtino filtra, upor olja pa se postopoma povečuje, zaradi česar je treba olje v kratkem času zamenjati vnaprej.
Nevarnosti, če oljno jedro ne zamenjamo pravočasno, so:
Slaba učinkovitost ločevanja vodi do povečane porabe goriva, povečanih obratovalnih stroškov in lahko celo privede do okvare glavnega motorja, če je pomanjkanje olja resno. Vsebnost olja v izhodu stisnjenega zraka se poveča, kar vpliva na delovanje opreme za čiščenje zadnjega dela in povzroči, da plinska oprema ne deluje normalno. Povečanje upora po zamašitvi povzroči povečanje dejanskega izpušnega tlaka in porabe energije. Po okvari steklena vlakna odpadejo v olje, kar skrajša življenjsko dobo oljnega filtra in povzroči nenormalno obrabo glavnega motorja. Ne dovolite, da se trije filtri preobremenijo, zato jih pravočasno zamenjajte in očistite.
Čas objave: 2. julij 2024