Veleprodajni filter za ločevanje olja za zračni kompresor 23708423 za zamenjavo Ingersoll Rand

Nasveti: Ker obstaja več kot 100.000 vrst filtrirnih elementov zračnih kompresorjev, jih na spletni strani morda ni mogoče prikazati posamično. Če jih potrebujete, nam pišite ali pokličite.

Uporaba filtrirnega elementa za ločevanje olja in plina v zračnem kompresorju zahteva pozornost:

1. Razlika v tlaku filtrirnega elementa ločevalnika olja in plina je prevelika

Med uporabo filtrirnega elementa za ločevanje olja in plina je normalna tlačna razlika novo nameščenega filtrirnega elementa za ločevanje olja in plina prvič 0,17–0,3 bara. Če je nenormalna nad 0,3 bara, je treba preveriti, ali je ventil za minimalni tlak zračnega kompresorja ali drugi deli zračnega sistema poškodovan. Med uporabo filtrirnega elementa za ločevanje olja in plina zračni kompresor nenehno uporablja vdihani zrak, zaradi česar v delitev filtrirnega elementa za ločevanje olja in plina vstopi veliko prašnih delcev, manjših od 5 μm, kar ne le zmanjša pretok obdelave v delitveni plasti, ampak tudi poveča tlačno razliko filtrirnega elementa za ločevanje olja in plina. Ko pri normalni uporabi doseže tlačno razliko 1 bar, je treba filter za ločevanje olja in plina zamenjati.

2. Vsebnost olja v jedru lovilnika olja je prevelika (> 10 ppm)

Med uporabo filtra za ločevanje olja in plina je idealna vsebnost olja v stisnjenem zraku po ločitvi stisnjenega zraka, ki vsebuje tekoče olje, s filtrom za ločevanje olja in plina znotraj 3 ppm. Pred uporabo filtra za ločevanje olja in plina je treba razumeti, ali se prostorninski pretok zračnega kompresorja ujema s pretokom obdelave jedra ločevalnika olja in plina, in ali mora biti konfiguracija jedra ločevalnika olja in plina večja ali enaka izhodnemu pretoku zračnega kompresorja. Vsebnost obdelave olja v filtru za ločevanje olja in plina, ki se uporablja v različnih znamkah zračnih kompresorjev, se razlikuje.

Pri uporabi filtrirnega elementa za separator olja in plina je vsebnost stisnjenega zraka večja od 10 ppm/(m³min), je treba posvetiti več pozornosti količini olja v sodu za olje in plin ter temperaturi olja zračnega kompresorja, po potrebi se zračni kompresor izklopi, da se preveri, ali je povratna cev zračnega kompresorja blokirana. Preverijo se ustrezni sestavni deli glede poškodb tesnil in ali je količina olja v sodu za olje v ustreznem položaju.

3. Zgorevanje ali eksplozija filtrirnega elementa ločevalnika olja in plina (dim. Okus zažganega)

Med uporabo filtra za ločevanje olja in plina lahko občasno pride do vžiga ali eksplozije v sodu za olje in plin, kar pa ne povzroča sam filter za ločevanje olja in plina. Ker filter za ločevanje olja in plina sam po sebi ni spontano vnetljiv, temveč obstajata le dva dejavnika, ki sta povezana z vžigom in zgorevanjem plina, ki bosta zgorela in eksplodirala. Zaradi trenja v filtru za ločevanje olja in plina zaradi pretoka plina se bo ustvarila statična elektrika, zato je tveganje za nastanek statične elektrike večje. Zato bo proizvajalec filtrirnega elementa za ločevanje olja in plina namestil prevodno folijo. Če na prirobničnem tesnilu jedra ločevalnika olja in plina ni ojačane elektrostatične folije za prevajanje elektrike med namestitvijo, se ustvarjena statična elektrika ne bo razpršila. Med uporabo filtrirnega elementa ločevalnika olja in plina je treba preprečiti požar in vžig v sodu za olje in plin. Najprej je treba na prirobničnem tesnilu filtrirnega elementa ločevalnika olja in plina namestiti ojačano prevodno folijo, pri čemer mora količina maziva, ki se uporablja v kompresorju, ustrezati mednarodnim standardom. Drugič, pred namestitvijo filtra za izločanje olja in plina je treba očistiti nečistoče obeh sistemov in varilno žlindro na varu, zlasti varilno žlindro na varu novega stroja. Ker zračni kompresor med delovanjem proizvaja visoko temperaturo in visok tlak, lahko hitri pretok plina zlahka odstrani čisto varilno žlindro in povzroči iskre, če trči v kovinske dele. Ponovno je treba pogosto preverjati, ali je hrup, ki ga oddaja zračni kompresor, normalen, in preprečiti, da bi kovinski delci, ki nastanejo zaradi obrabe gibljivih delov zračnega kompresorja, trčili v kovinske dele.